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大湾区驾车感觉是很不自然的，因为内地是左胎（左边方向盘）车。 最近一次在区内坐年轻人的车，左胎难不倒他，还一边用手机导航，一边敏锐观察现场环境，表现出色。 我在旁则这样想：“换了我，真不知如何操控。” 我有几十年的驾驶经验，一次都未试过开左辕车超过半小时，都是轻轻的试驾而已，我没信心北上穿州过省。
不过，不会很久的将来，港车北上不必理会什么左辕右辕，更加不用担心一边看手机、一边开车是否习惯，因为中国无人驾驶智能电动车技术发展很快，开车由AI系统控制，最多还保留“有人”驾驶的部分。
疫情之前，我在广州参观当地无人驾驶示范，不过路程很短，算是实验而已，四年之后，广州的无人车不再是实验阶段，据悉，当地已经允许无人驾驶车辆商业化，你只要打开手机网约无人车，在指定范围内，无人驾驶出租车可以载人去目的地。
此外，最新消息是小马智行获取首个深圳市级“智能网联汽车无人测试”的许可，将正式在深圳核心城区开启“主驾位无安全员”的自动驾驶无人化测试，这是一个突破，以中国的科技速度，无人驾驶好快变成日常服务。
科技是好东西，由于AI技术、激光雷达的技术突破，自动驾驶最大技术关口的L3（有条件自动驾驶）、L4（高级自动驾驶），已逐步突破，技术可望达到L5（真正无人驾驶）阶段，届时，只要智慧城市完善建设，人口7000万、5.6万平方公里的粤港澳大湾区，将进一步融合。
你问我打算买什么的车？ 我的答案是电动车，还要自动驾驶的版本。
黄秉华
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