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全新的 NX450h+ 加入了雷克萨斯的阵容，做出了一些相当大的声明。首先，也是最关键的是，这款新 NX 系列的旗舰车型是该豪华品牌的首款插电式混合动力汽车 (PHEV)，鉴于雷克萨斯长期以来一直通过混合动力提供电气化，这令人惊讶。它还获得了雷克萨斯有史以来第一个拥有巨大的 14 英寸触摸屏的界面，该触摸屏完全控制了仪表板。据雷克萨斯称，这款电动 SUV 也恰好是未来四年内该系列 20 款新产品中的第一款。
我们今天测试的车型是 450h+ F Sport 全轮驱动，它是顶级车型，从上到下都是全新的。
根据雷克萨斯的说法，这款第二代 NX 是其 32 年历史上最全面的重新设计。而且它需要在该品牌在电气化和技术领域打瞌睡之后。当梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等竞争品牌在 PHEV 领域大步前进时，雷克萨斯满足于提供基本的混合动力车。然而，现在，正如我们将看到的，它提供了同类产品中最好的之一。
NX 的外观设计是一个进化过程的结果，但无论您在哪里都会发现新零件。首先，我确实喜欢造型精美的可选三光束 LED 大灯和集成的日间行车灯，这会让您想起耐克标志。我对那个巨大的标志性“主轴格栅”保留了同样的积极反馈，这种形状经常让我做鬼脸。原因?我通常不是那种格栅形状的忠实粉丝，但我确实认为造型师在用亮黑色处理完成它方面做得很好，它淡化了格栅的影响并赋予它更微妙、成熟和精致的外观.
经过这么长时间，雷克萨斯的设计师们似乎终于找到了一个快乐的媒介，既可以通过格栅寻求强烈的个性，又可以赋予它迫切需要的微妙之处。我也对制动管竖起大拇指，再次以亮黑色完成，它们很实用，实际上可以吸入空气并冷却制动组件。LED 雾灯和银色前导流板与车辆前部的黑色装饰形成鲜明对比。
20 英寸车轮上的亮黑色处理非常别致，尤其是在那些明亮的橙色制动卡钳的映衬下。我特别喜欢的一个设计特点是设计师不愿意使用黑色轮拱环绕，这在今天的许多 SUV 上似乎太常见了。在我们的测试车上，轮拱周围是深蓝色，与车身其他部分的颜色相同。在我看来，此功能使 NX 看起来更优雅、更豪华。
在 A 柱和 C 柱之间，雷克萨斯安装了一些微妙的深色镀铬饰面车窗饰边和采用全新 360 度全环绕摄像头技术的光泽黑色车门后视镜。至于门把手，它们也是全新的。在第二代 NX 上，您无需拉动门把手即可开门。取而代之的是，您将手指插入把手内并按下内部的开关以打开门。沿着 SUV 的侧面，有一条特征线从 A 柱正下方向后穿过前门把手，然后从后门中间附近向北朝向倾斜的 C 柱。
在汽车的后部，您有一些与前端相匹配的非常时尚的线条。环绕式刹车灯组件从加油口盖的尾部一直延伸到后门的三分之一处，由全宽红色 LED 灯条连接，使 NX 具有未来主义的外观。遗憾的是造型师没有将后雨刮器隐藏在车顶扰流板下方，因为它会清理尾部看起来没完没了。
在雨刷下方，设计师取消了雷克萨斯标志，并用新的雷克萨斯字体取而代之。在其下方，您有模型徽章 — NX450h+ AWD，这是每 450h+ 提供的。然后在后保险杠的下端，保险杠两侧有银色装饰，两侧带有假排气口，仅供展示。
